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Mercedes A 200 W177
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A 200 W177 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,67 s | 0,59 s · A 200 W177 |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,46 s | 0,40 s · A 200 W177 |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s | 29,43 s | 1,00 s · A 200 W177 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 223 km/h | 2 km/h · A 200 W177 |
| Leistungsgewicht | 8,44 kg/PS | 8,80 kg/PS | bestes Verhältnis · A 200 W177 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A 200 W177 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s · knapper Abstand | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 39,86 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s | 29,43 s |
| Vmax | 225 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der A 200 100 km/h in 8,08 s gegenüber 8,67 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 200 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 200 mit 121 km/h gegen 116 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 200 die Linie in 16,05 s gegenüber 16,46 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 200 in 28,42 s gegenüber 29,42 s, mit 1,00 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der A 200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,44 kg/PS vs 8,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A 200 W177 (8,08 s vs 8,67 s).
A 200 W177 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A 200 W177: 163 PS, Verhältnis 8,44 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 8,80 kg/PS.
A 200 W177: 225 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.