Sur 0–100 km/h, AMG C 43 4MATIC W206 gagne (4,56 s vs 4,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| AMG C 43 4MATIC W206 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s−0,11 s | 4,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s−0,13 s | 12,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s−0,50 s | 23,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 265 km/h+15 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,46 kg/PSbestes Verhältnis | 4,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | AMG C 43 4MATIC W206 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,02 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 3,41 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 4,67 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 6,25 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,83 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 15,20 s | 16,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s | 12,92 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 23,40 s |
| Vmax abgeregelt | 265 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 408 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MCT 9-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der AMG C 43 4MATIC 100 km/h in 4,56 s gegenüber 4,68 s für den Bmw 545e xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 408 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 545e xDrive zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 545e xDrive mit 143 km/h gegen 146 km/h des AMG C 43 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG C 43 4MATIC die Linie in 12,78 s gegenüber 12,91 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der AMG C 43 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG C 43 4MATIC in 22,90 s gegenüber 23,40 s, mit 0,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG C 43 4MATIC auf 265 km/h, der Bmw 545e xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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AMG C 43 4MATIC W206 passe de 0 à 100 km/h en 4,56 secondes (simulation calibrée).
AMG C 43 4MATIC W206 : 408 PS, ratio 4,46 kg/PS. 545e xDrive G30 : 394 PS, ratio 4,94 kg/PS.
AMG C 43 4MATIC W206 : 265 km/h. 545e xDrive G30 : 250 km/h.