Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or Xpeng P7: which has more power?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine produces 381 hp and 650 Nm torque vs 390 Nm, versus 263 hp for Xpeng P7. Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or the Xpeng P7?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 6.7s for Xpeng P7, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or the Xpeng P7?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine has a clear edge over the Xpeng P7 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or Xpeng P7: which has more power?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine has about 45% more power than the Xpeng P7. On torque, Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs Xpeng P7 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs Xpeng P7: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesPHEVSchneller

C 400 e 4MATIC Limousine W206

381 PS · 650 Nm · 2,130 kg · 2024

XpengBEV

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

	C 400 e 4MATIC Limousine W206	P7
0–100 km/h	5,29 s−1,29 s	6,58 s
400 m stehender Start	13,55 s−1,26 s	14,81 s
1.000 m stehender Start	24,54 s−3,10 s	27,64 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+70 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	5,59 kg/PSbestes Verhältnis	7,59 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesPHEVC 400 e 4MATIC Limousine W206

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	C 400 e 4MATIC Limousine W206	P7
0–30 km/h	1,36 s	1,75 s
0–50 km/h	2,05 s	2,93 s
0–80 km/h	3,73 s	4,84 s
0–100 km/h	5,29 s	6,58 s
0–120 km/h	7,11 s	8,81 s
0–160 km/h	12,14 s	15,66 s
0–200 km/h	19,52 s	-
400 m stehender Start	13,55 s	14,81 s
1.000 m stehender Start	24,54 s	27,64 s
Vmax	240 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,59kg/PSVerhältnis besser um 2,00 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	4 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Xpeng

P7

7,59kg/PSkompensiert durch −135 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 6,58 s für den P7. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 1,29 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 27,64 s, mit 3,11 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der C 400 e 4MATIC Limousine verfügt über Allradantrieb (AWD), während der P7 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,59 kg/PS vs 7,59 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 1,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.