Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−1,29 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s−1,26 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s−3,10 s | 27,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+70 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CVmiglior rapporto | 7,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 27,64 s |
| Vel. max | 240 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la C 400 e 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 6,58 s della P7. A questo punto, la C 400 e 4MATIC Limousine ha 1,29 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine viaggia a 135 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 400 e 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 13,55 s contro 14,81 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine chiude in 24,53 s contro 27,64 s, con 3,11 s di vantaggio.
La C 400 e 4MATIC Limousine dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,59 kg/cv vs 7,59 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 1,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 CV, ratio 5,59 kg/CV. P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. P7 : 170 km/h.