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Mercedes C 400 e 4MATIC Saloon W206
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,68 s
| Messgröße | C 400 e 4MATIC Saloon W206 | M240i Coupé G42 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,68 s | 0,61 s · M240i Coupé G42 |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 12,71 s | 0,84 s · M240i Coupé G42 |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 22,72 s | 1,82 s · M240i Coupé G42 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · M240i Coupé G42 |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PS | 4,37 kg/PS | bestes Verhältnis · M240i Coupé G42 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 400 e 4MATIC Saloon W206 | M240i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,33 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,68 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,01 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 14,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 12,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 22,72 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M240i Coupé 100 km/h in 4,68 s gegenüber 5,29 s für den C 400 e 4MATIC Saloon. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 374 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M240i Coupé 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M240i Coupé mit 149 km/h gegen 135 km/h des C 400 e 4MATIC Saloon. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M240i Coupé die Linie in 12,70 s gegenüber 13,55 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M240i Coupé seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M240i Coupé in 22,71 s gegenüber 24,53 s, mit 1,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Saloon auf 240 km/h, der M240i Coupé auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M240i Coupé G42 (4,68 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Saloon W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Saloon W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. M240i Coupé G42: 374 PS, Verhältnis 4,37 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Saloon W206: 240 km/h. M240i Coupé G42: 250 km/h.