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Mercedes CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,94 s
| Messgröße | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | SQ2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,94 s | 0,00 s · SQ2 |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 13,47 s | 0,15 s · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
| 1.000 m stehender Start | 24,37 s | 24,55 s | 0,18 s · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 257 km/h | 47 km/h · SQ2 |
| Leistungsgewicht | 6,03 kg/PS | 5,12 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,24 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,07 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,54 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,94 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,37 s | 24,55 s |
| Vmax | 210 km/h | 257 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | Pending |
| Drehmoment | 515 Nm | |
| Gewicht | 2 135 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 4,95 s für den CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie mit 139 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie die Linie in 13,32 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie in 24,37 s gegenüber 24,55 s, mit 0,18 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (257 km/h) holt der SQ2 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie und SQ2 gleichauf (4,94 s vs 4,95 s, kein signifikanter Unterschied).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 354 PS, Verhältnis 6,03 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 210 km/h. SQ2: 257 km/h.