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Mercedes CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | SQ2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,94 s | 0,00 s · SQ2 |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 13,47 s | 0,15 s · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 24,55 s | 0,18 s · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 257 km/h | 47 km/h · SQ2 |
| Ratio poids/puissance | 6,03 kg/ch | 5,12 kg/ch | meilleur ratio · SQ2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,24 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,07 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,54 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,94 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 19,93 s |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 13,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 24,55 s |
| VMax | 210 km/h | 257 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | Pending |
| Couple | 515 Nm | |
| Poids | 2 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la SQ2 passe les 100 km/h en 4,94 s contre 4,95 s pour la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 300 ch compense. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie roule à 139 km/h contre 133 km/h pour la SQ2. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie franchit la ligne en 13,32 s contre 13,47 s. L’écart de 0,15 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie termine en 24,37 s contre 24,55 s, avec 0,18 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (257 km/h), la SQ2 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,36 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie et SQ2 sont au coude-à-coude (4,94 s vs 4,95 s, écart non significatif).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passe de 0 à 100 km/h en 4,95 secondes (simulation calibrée).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 354 ch, ratio 6,03 kg/ch. SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 210 km/h. SQ2 : 257 km/h.