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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Gebrauchte Mercedes E-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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5,98 s
| Messgröße | E 400 e 4MATIC W214 | 7 E-Tense 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,98 s | 0,68 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,27 s | 0,70 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,41 s | 1,83 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 6,23 kg/PS | bestes Verhältnis · E 400 e 4MATIC W214 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E 400 e 4MATIC W214 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,06 s · knapper Abstand | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,41 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der E 400 e 4MATIC 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 400 e 4MATIC 0,68 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E 400 e 4MATIC mit 135 km/h gegen 127 km/h des 7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 400 e 4MATIC die Linie in 13,57 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der E 400 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 400 e 4MATIC in 24,58 s gegenüber 26,41 s, mit 1,83 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der E 400 e 4MATIC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,98 s).
E 400 e 4MATIC W214 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E 400 e 4MATIC W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. 7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.