Mercedes E 400 e 4MATIC or Tesla Model S 85: which has more power?

Mercedes E 400 e 4MATIC produces 381 hp and 650 Nm torque vs 599 Nm, versus 362 hp for Tesla Model S 85. Mercedes E 400 e 4MATIC leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes E 400 e 4MATIC or the Tesla Model S 85?

Mercedes E 400 e 4MATIC is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 5.7s for Tesla Model S 85, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes E 400 e 4MATIC or the Tesla Model S 85?

Mercedes E 400 e 4MATIC is slightly faster than the Tesla Model S 85 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Mercedes E 400 e 4MATIC or Tesla Model S 85: which has more power?

Mercedes E 400 e 4MATIC and Tesla Model S 85 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Mercedes E 400 e 4MATIC W214 vs Tesla Model S 85 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes E 400 e 4MATIC W214 vs Tesla Model S 85: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesPHEVSchneller

E 400 e 4MATIC W214

381 PS · 650 Nm · 2,245 kg · 2024

TeslaBEV

Model S 85

362 PS · 599 Nm · 2,108 kg · 2012

	E 400 e 4MATIC W214	Model S 85
0–100 km/h	5,30 s−0,44 s	5,75 s
400 m stehender Start	13,57 s−0,37 s	13,94 s
1.000 m stehender Start	24,58 s−0,59 s	25,17 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+49 km/h	201 km/h
Leistungsgewicht	5,89 kg/PS	5,82 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesPHEVE 400 e 4MATIC W214

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

TeslaBEVModel S 85

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	E 400 e 4MATIC W214	Model S 85
0–30 km/h	1,36 s	1,67 s
0–50 km/h	2,06 s	2,78 s
0–80 km/h	3,74 s	4,46 s
0–100 km/h	5,30 s	5,75 s
0–120 km/h	7,13 s	7,39 s
0–160 km/h	12,19 s	12,43 s
0–200 km/h	19,66 s	20,22 s
400 m stehender Start	13,57 s	13,94 s
1.000 m stehender Start	24,58 s	25,17 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	201 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

E 400 e 4MATIC W214

5,89kg/PSkompensiert durch −137 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	4 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 245 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Tesla

Model S 85

5,82kg/PSVerhältnis besser um 0,07 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	362 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	599 Nm
Gewicht	2 108 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der E 400 e 4MATIC 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 400 e 4MATIC 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der E 400 e 4MATIC mit 135 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 400 e 4MATIC die Linie in 13,57 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der E 400 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 400 e 4MATIC in 24,58 s gegenüber 25,17 s, mit 0,59 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der E 400 e 4MATIC verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model S 85 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E 400 e 4MATIC auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Model S 85 auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.