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Mercedes EQS 450 V297
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | EQS 450 V297 | 330e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,92 s | 0,38 s · 330e G20 |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,23 s | 0,33 s · 330e G20 |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,25 s | 0,13 s · 330e G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 330e G20 |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 6,90 kg/PS | bestes Verhältnis · 330e G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | EQS 450 V297 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,25 s · knapper Abstand |
| Vmax | 210 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330e mit 128 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der EQS 450 erreicht das Limit bei 210 km/h, während der 330e weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,30 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 330e in 26,25 s gegenüber 26,37 s, mit nur 0,12 s Vorsprung. Der EQS 450 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,92 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
EQS 450 V297: 210 km/h. 330e G20: 230 km/h.