Auf 0–100 km/h liegen EQS 450 V297 und 530i xDrive G30 gleichauf (6,29 s vs 6,30 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EQS 450 V297 | 530i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,29 s+0,01 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,48 s+0,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,29 s+0,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 6,67 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EQS 450 V297 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,49 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,29 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,57 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 14,90 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 25,17 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,48 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,29 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 680 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 530i xDrive 100 km/h in 6,29 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i xDrive mit 127 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i xDrive die Linie in 14,48 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i xDrive in 26,29 s gegenüber 26,37 s, mit 0,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der Bmw 530i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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EQS 450 V297 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. 530i xDrive G30: 252 PS, Verhältnis 6,67 kg/PS.
EQS 450 V297: 210 km/h. 530i xDrive G30: 250 km/h.