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Mercedes EQS 450 V297
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | EQS 450 V297 | 730Ld G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,25 s | 0,05 s · 730Ld G11 |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,46 s | 0,10 s · 730Ld G11 |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,04 s | 0,34 s · 730Ld G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 730Ld G11 |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 6,87 kg/PS | bestes Verhältnis · 730Ld G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | EQS 450 V297 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s · knapper Abstand | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s · knapper Abstand | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,56 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,25 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,37 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 14,26 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 23,69 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,46 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,04 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 730Ld 100 km/h in 6,25 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 730Ld mit 129 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 730Ld die Linie in 14,46 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 730Ld seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 730Ld in 26,03 s gegenüber 26,37 s, mit 0,34 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der 730Ld auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen EQS 450 V297 und 730Ld G11 gleichauf (6,25 s vs 6,30 s, kein signifikanter Unterschied).
EQS 450 V297 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. 730Ld G11: 265 PS, Verhältnis 6,87 kg/PS.
EQS 450 V297: 210 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.