Mercedes EQS 450 or Bmw 730Ld: which has more power?

Mercedes EQS 450 produces 333 hp and 568 Nm torque vs 620 Nm, versus 265 hp for Bmw 730Ld. Mercedes EQS 450 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes EQS 450 or the Bmw 730Ld?

Mercedes EQS 450 is faster with a 0-100 km/h in 6.2s vs 6.2s for Bmw 730Ld, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes EQS 450 or the Bmw 730Ld?

Mercedes EQS 450 and Bmw 730Ld are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Mercedes EQS 450 or Bmw 730Ld: which has more power?

Mercedes EQS 450 has about 25% more power than the Bmw 730Ld. On torque, Bmw 730Ld also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes EQS 450 V297 vs BMW 730Ld G11 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes EQS 450 V297 vs BMW 730Ld G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBEV

EQS 450 V297

333 PS · 568 Nm · 2,480 kg · 2023

BMWDieselSchneller

730Ld G11

265 PS · 620 Nm · 1,820 kg · 2018

	EQS 450 V297	730Ld G11
0–100 km/h	6,30 s	6,25 s+0,05 s
400 m stehender Start	14,56 s	14,46 s+0,10 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	26,04 s+0,34 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	250 km/h−40 km/h
Leistungsgewicht	7,45 kg/PS	6,87 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBEVEQS 450 V297

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel730Ld G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	EQS 450 V297	730Ld G11
0–30 km/h	1,62 s	1,66 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,71 s	2,74 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,57 s	4,56 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,30 s	6,25 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,51 s	8,37 sknapper Abstand
0–160 km/h	15,04 s	14,26 s
0–200 km/h	25,02 s	23,69 s
400 m stehender Start	14,56 s	14,46 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,38 s	26,04 s
Vmax abgeregelt	210 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

EQS 450 V297

7,45kg/PSkompensiert durch −660 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	568 Nm
Gewicht	2 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

730Ld G11

6,87kg/PSVerhältnis besser um 0,58 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	265 PS	6 cyl
Drehmoment	620 Nm
Gewicht	1 820 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 730Ld 100 km/h in 6,25 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 730Ld mit 129 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 730Ld die Linie in 14,46 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 730Ld seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 730Ld in 26,03 s gegenüber 26,37 s, mit 0,34 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der Bmw 730Ld auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.