Sur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 6,82 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EQS 450 V297 | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,52 s | 6,82 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−0,40 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−0,44 s | 26,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+10 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EQS 450 V297 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,13 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 25,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,82 s |
| Vmax | 210 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der EQS 450 100 km/h in 6,30 s gegenüber 6,82 s für den G6. Zu diesem Zeitpunkt hat der EQS 450 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der EQS 450 mit 128 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EQS 450 die Linie in 14,56 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der EQS 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EQS 450 in 26,37 s gegenüber 26,81 s, mit 0,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Mercedes EQS 450 V297 und Xpeng G6 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 6,82 s).
EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 PS, ratio 7,45 kg/PS. G6 : 292 PS, ratio 6,99 kg/PS.
EQS 450 V297 : 210 km/h. G6 : 200 km/h.