Auf 0–100 km/h gewinnt Macan S 95B.1 (5,28 s vs 5,83 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G 450 d W463 | Macan S 95B.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,28 s | 0,55 s · Macan S 95B.1 |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,52 s | 0,59 s · Macan S 95B.1 |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 24,60 s | 1,63 s · Macan S 95B.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 251 km/h | 41 km/h · Macan S 95B.1 |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 5,49 kg/PS | bestes Verhältnis · Macan S 95B.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G 450 d W463 | Macan S 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,87 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 11,88 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 20,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 24,60 s |
| Vmax | 210 km/h | 251 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Macan S 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der G 450 d zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Macan S mit 138 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan S die Linie in 13,52 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Macan S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan S in 24,59 s gegenüber 26,22 s, mit 1,63 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der Macan S auf 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 5,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Auf 0–100 km/h gewinnt Macan S 95B.1 (5,28 s vs 5,83 s).
G 450 d W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS. Macan S 95B.1: 340 PS, Verhältnis 5,49 kg/PS.
G 450 d W463: 210 km/h. Macan S 95B.1: 251 km/h.