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Mercedes G 450 d W463
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G 450 d W463 | X2 sDrive20i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 7,80 s | 1,97 s · G 450 d W463 |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 15,74 s | 1,63 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 28,39 s | 2,16 s · G 450 d W463 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 227 km/h | 17 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 7,60 kg/PS | bestes Verhältnis · G 450 d W463 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G 450 d W463 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 34,95 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 28,39 s |
| Vmax | 210 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der G 450 d 100 km/h in 5,83 s gegenüber 7,80 s für den X2 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der G 450 d 1,97 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G 450 d mit 128 km/h gegen 120 km/h des X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 1,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G 450 d die Linie in 14,11 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 1,63 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der G 450 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G 450 d in 26,22 s gegenüber 28,39 s, mit 2,17 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (227 km/h) holt der X2 sDrive20i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,09 Sekunden. Der Unterschied von 1,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt G 450 d W463 (5,83 s vs 7,80 s).
G 450 d W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
G 450 d W463: 210 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.