Mercedes G 500 or Bmw X7 M50d: which has more power?

Mercedes G 500 produces 449 hp and 560 Nm torque vs 760 Nm, versus 400 hp for Bmw X7 M50d. Mercedes G 500 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes G 500 or the Bmw X7 M50d?

Mercedes G 500 is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 5.4s for Bmw X7 M50d, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes G 500 or the Bmw X7 M50d?

Mercedes G 500 and Bmw X7 M50d are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Mercedes G 500 or Bmw X7 M50d: which has more power?

Mercedes G 500 has about 10% more power than the Bmw X7 M50d. On torque, Bmw X7 M50d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes G 500 W463 vs BMW X7 M50d G07 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes G 500 W463 vs BMW X7 M50d G07: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesHybridSchneller

G 500 W463

449 PS · 560 Nm · 2,485 kg · 2024

BMWDiesel

X7 M50d G07

400 PS · 760 Nm · 2,460 kg · 2018

	G 500 W463	X7 M50d G07
0–100 km/h	5,39 s−0,10 s	5,49 s
400 m stehender Start	13,68 s−0,14 s	13,82 s
1.000 m stehender Start	25,19 s−0,09 s	25,28 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	250 km/h−40 km/h
Leistungsgewicht	5,53 kg/PSbestes Verhältnis	6,15 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesHybridG 500 W463

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX7 M50d G07

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G 500 W463	X7 M50d G07
0–30 km/h	1,29 s	1,37 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,18 s	2,23 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,83 s	3,92 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,39 s	5,49 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,14 s	7,47 s
0–160 km/h	12,66 s	13,10 s
0–200 km/h	23,23 s	22,66 s
400 m stehender Start	13,68 s	13,82 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,19 s	25,28 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	210 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

G 500 W463

5,53kg/PSVerhältnis besser um 0,62 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	449 PS	Pending
Drehmoment	560 Nm
Gewicht	2 485 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

X7 M50d G07

6,15kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 460 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der G 500 100 km/h in 5,40 s gegenüber 5,49 s für den Bmw X7 M50d. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der G 500 mit 133 km/h gegen 132 km/h des Bmw X7 M50d. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G 500 die Linie in 13,68 s gegenüber 13,82 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der G 500 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G 500 in 25,19 s gegenüber 25,28 s, mit 0,09 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h) holt der Bmw X7 M50d seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 500 auf 210 km/h, der Bmw X7 M50d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 6,15 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.