En 0–100 km/h, G 500 W463 y X7 M50d G07 están igualados (5,39 s vs 5,49 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G 500 W463 | X7 M50d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,10 s | 5,49 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s−0,14 s | 13,82 s |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s−0,09 s | 25,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CVmejor relación | 6,15 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G 500 W463 | X7 M50d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,37 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,23 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,92 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,49 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 7,47 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 22,66 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 13,82 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 25,28 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 449 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el G 500 alcanza los 100 km/h en 5,40 s frente a 5,49 s del Bmw X7 M50d. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el G 500 va a 133 km/h contra 132 km/h del Bmw X7 M50d. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el G 500 cruza la línea en 13,68 s frente a 13,82 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el G 500 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el G 500 termina en 25,19 s frente a 25,28 s, con 0,09 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el Bmw X7 M50d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 500 a 210 km/h, el Bmw X7 M50d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 6,15 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,69 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, G 500 W463 y X7 M50d G07 están igualados (5,39 s vs 5,49 s, diferencia no significativa).
G 500 W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).
G 500 W463: 449 CV, relación 5,53 kg/CV. X7 M50d G07: 400 CV, relación 6,15 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. X7 M50d G07: 250 km/h.