Auf 0–100 km/h liegen GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 und M340i xDrive G20 gleichauf (4,32 s vs 4,33 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | M340i xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 4,32 s+0,01 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,47 s+0,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 22,65 s+0,70 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,18 kg/PS | 4,77 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,04 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 4,32 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 5,76 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 15,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 22,65 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 382 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 823 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M340i xDrive 100 km/h in 4,32 s gegenüber 4,34 s für den GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 382 PS. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M340i xDrive mit 147 km/h gegen 145 km/h des GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M340i xDrive die Linie in 12,46 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der M340i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 201 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M340i xDrive in 22,65 s gegenüber 23,35 s, mit 0,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der GLC 400 4MATIC with EQ Technology auf 210 km/h, der M340i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS. M340i xDrive G20: 382 PS, Verhältnis 4,77 kg/PS.
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h. M340i xDrive G20: 250 km/h.