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Mercedes Maybach S 680
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Maybach S 680 | M4 G82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,19 s | 0,34 s · M4 G82 |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,23 s | 0,18 s · M4 G82 |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s | 21,86 s | 0,07 s · M4 G82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,86 kg/PS | 3,54 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 G82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Maybach S 680 | M4 G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,22 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,04 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,31 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,19 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,52 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 13,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s | 21,86 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 612 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der M4 100 km/h in 4,19 s gegenüber 4,53 s für den Maybach S 680. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 mit 155 km/h gegen 153 km/h des Maybach S 680. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 die Linie in 12,23 s gegenüber 12,41 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der M4 in 21,86 s gegenüber 21,93 s, mit nur 0,07 s Vorsprung. Der Maybach S 680 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Maybach S 680 und M4 sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,86 kg/PS vs 3,54 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 G82 (4,19 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Maybach S 680: 612 PS, Verhältnis 3,86 kg/PS. M4 G82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS.
Maybach S 680: 250 km/h. M4 G82: 250 km/h.