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ASHybridvsB740LePHEV
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Mercedes S 450 4MATIC Saloon, long version W223 vs BMW 740Le iPerformance G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2026 vs 2018 · Methodik
MercedesHybridSchneller

S 450 4MATIC Saloon, long version W223

381 PS · 560 Nm · 2,185 kg · 2026

VS
BMWPHEV

740Le iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 1,940 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

AMercedes S 450 4MATIC Saloon, long version W223

4,86 s

Abstand0,72 szugunsten von S 450 4MATIC Saloon, long version
BBMW 740Le iPerformance G11

5,58 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeS 450 4MATIC Saloon, long version W223740Le iPerformance G11Abstand
0–100 km/h4,86 s5,58 s0,72 s · S 450 4MATIC Saloon, long version W223
400 m stehender Start13,09 s13,77 s0,68 s · S 450 4MATIC Saloon, long version W223
1.000 m stehender Start23,76 s25,05 s1,29 s · S 450 4MATIC Saloon, long version W223
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht5,73 kg/PS5,95 kg/PSbestes Verhältnis · S 450 4MATIC Saloon, long version W223

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesHybridS 450 4MATIC Saloon, long version W223
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEV740Le iPerformance G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeS 450 4MATIC Saloon, long version W223740Le iPerformance G11
0–30 km/h1,05 s1,29 s
0–50 km/h1,84 s2,14 s
0–80 km/h3,40 s3,85 s
0–100 km/h4,86 s5,58 s
0–120 km/h6,52 s7,52 s
0–160 km/h11,10 s12,85 s
0–200 km/h17,78 s21,11 s
400 m stehender Start13,09 s13,77 s
1.000 m stehender Start23,76 s25,05 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

S 450 4MATIC Saloon, long version W223

5,73kg/PSVerhältnis besser um 0,22 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung381 PSPending
Drehmoment560 Nm
Gewicht2 185 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
BMW

740Le iPerformance G11

5,95kg/PSkompensiert durch −245 kg
MerkmalWertDetail
Leistung326 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 940 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S 450 4MATIC Saloon, long version 100 km/h in 4,86 s gegenüber 5,58 s für den 740Le iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 381 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 450 4MATIC Saloon, long version 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S 450 4MATIC Saloon, long version mit 138 km/h gegen 132 km/h des 740Le iPerformance. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 450 4MATIC Saloon, long version die Linie in 13,08 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S 450 4MATIC Saloon, long version seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 450 4MATIC Saloon, long version in 23,76 s gegenüber 25,05 s, mit 1,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 450 4MATIC Saloon, long version und 740Le iPerformance sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Anstelle von S 450 4MATIC Saloon, long version W223
Audi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV
Anstelle von 740Le iPerformance G11
BMW 745LeBMW 745e

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A

Mercedes S 450 4MATIC Saloon, long version W223

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B

BMW 740Le iPerformance G11

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt S 450 4MATIC Saloon, long version W223 (4,86 s vs 5,58 s).

S 450 4MATIC Saloon, long version W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).

S 450 4MATIC Saloon, long version W223: 381 PS, Verhältnis 5,73 kg/PS. 740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS.

S 450 4MATIC Saloon, long version W223: 250 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.