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Mercedes S 580 4MATIC Limousine W223 vs Tesla Model S 85: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2026 vs 2012 · Methodik
MercedesHybridSchneller

S 580 4MATIC Limousine W223

537 PS · 750 Nm · 2,250 kg · 2026

VS
TeslaBEV

Model S 85

362 PS · 599 Nm · 2,108 kg · 2012

Ergebnis · 0–100 km/h

AMercedes S 580 4MATIC Limousine W223

4,01 s

Abstand1,73 szugunsten von S 580 4MATIC Limousine
BTesla Model S 85

5,75 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeS 580 4MATIC Limousine W223Model S 85Abstand
0–100 km/h4,01 s5,75 s1,73 s · S 580 4MATIC Limousine W223
400 m stehender Start12,05 s13,94 s1,89 s · S 580 4MATIC Limousine W223
1.000 m stehender Start21,65 s25,17 s3,52 s · S 580 4MATIC Limousine W223
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h201 km/h49 km/h · S 580 4MATIC Limousine W223
Leistungsgewicht4,19 kg/PS5,82 kg/PSbestes Verhältnis · S 580 4MATIC Limousine W223

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesHybridS 580 4MATIC Limousine W223
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
TeslaBEVModel S 85
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeS 580 4MATIC Limousine W223Model S 85
0–30 km/h1,04 s1,67 s
0–50 km/h1,74 s2,78 s
0–80 km/h2,93 s4,46 s
0–100 km/h4,01 s5,75 s
0–120 km/h5,21 s7,39 s
0–160 km/h8,49 s12,43 s
0–200 km/h13,08 s20,22 s
400 m stehender Start12,05 s13,94 s
1.000 m stehender Start21,65 s25,17 s
Vmax abgeregelt250 km/h201 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

S 580 4MATIC Limousine W223

4,19kg/PSVerhältnis besser um 1,63 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung537 PSPending
Drehmoment750 Nm
Gewicht2 250 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
Tesla

Model S 85

5,82kg/PSkompensiert durch −142 kg
MerkmalWertDetail
Leistung362 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment599 Nm
Gewicht2 108 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S 580 4MATIC Limousine 100 km/h in 4,02 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 537 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 4MATIC Limousine 1,73 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S 580 4MATIC Limousine mit 153 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 1,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 4MATIC Limousine die Linie in 12,04 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 1,90 s entspricht etwa 86 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S 580 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 4MATIC Limousine in 21,65 s gegenüber 25,17 s, mit 3,52 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der S 580 4MATIC Limousine verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model S 85 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S 580 4MATIC Limousine auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model S 85 auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Mercedes S 580 4MATIC Limousine W223

Auf dieser Seite4,01 s

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B

Tesla Model S 85

Auf dieser Seite5,75 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 4MATIC Limousine W223 (4,01 s vs 5,75 s).

S 580 4MATIC Limousine W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,01 Sekunden (kalibrierte Simulation).

S 580 4MATIC Limousine W223: 537 PS, Verhältnis 4,19 kg/PS. Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS.

S 580 4MATIC Limousine W223: 250 km/h. Model S 85: 201 km/h.