Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 4,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 580 e 4MATIC W223 | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 3,80 s+1,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 12,03 s+0,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 22,89 s+0,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 13,99 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 12,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 22,89 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 4,87 s für den S 580 e 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 1,07 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 144 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 12,95 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der S 580 e 4MATIC weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,96 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 23,10 s, mit nur 0,21 s Vorsprung. Der S 580 e 4MATIC schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S 580 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,84 kg/PS vs 4,41 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 4,87 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. G6: 200 km/h.