Mercedes S 580 e 4MATIC or Alpine A110 S 292: which has more power?

Mercedes S 580 e 4MATIC produces 585 hp and 750 Nm torque vs 320 Nm, versus 296 hp for Alpine A110 S 292. Mercedes S 580 e 4MATIC leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes S 580 e 4MATIC or the Alpine A110 S 292?

Alpine A110 S 292 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.4s for Mercedes S 580 e 4MATIC, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes S 580 e 4MATIC or the Alpine A110 S 292?

Alpine A110 S 292 has a clear edge over the Mercedes S 580 e 4MATIC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes S 580 e 4MATIC or Alpine A110 S 292: which has more power?

Mercedes S 580 e 4MATIC has about 100% more power than the Alpine A110 S 292. On torque, Mercedes S 580 e 4MATIC also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes S 580 e 4MATIC W223 vs Alpine A110 S 292 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes S 580 e 4MATIC W223 vs Alpine A110 S 292: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesPHEV

S 580 e 4MATIC W223

585 PS · 750 Nm · 2,515 kg · 2026

AlpineBenzinSchneller

A110 S 292

296 PS · 320 Nm · 1,114 kg · 2019

	S 580 e 4MATIC W223	A110 S 292
0–100 km/h	4,45 s	3,93 s+0,52 s
400 m stehender Start	12,55 s	12,09 s+0,46 s
1.000 m stehender Start	22,40 s	22,16 s+0,24 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	264 km/h−14 km/h
Leistungsgewicht	4,30 kg/PS	3,76 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesPHEVS 580 e 4MATIC W223

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 S 292

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S 580 e 4MATIC W223	A110 S 292
0–30 km/h	1,36 s	1,09 s
0–50 km/h	2,02 s	1,83 s
0–80 km/h	3,30 s	3,02 s
0–100 km/h	4,45 s	3,93 s
0–120 km/h	5,85 s	5,26 s
0–160 km/h	9,47 s	8,57 s
0–200 km/h	14,19 s	13,51 s
400 m stehender Start	12,55 s	12,09 s
1.000 m stehender Start	22,40 s	22,16 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

S 580 e 4MATIC W223

4,30kg/PSkompensiert durch −1 401 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	585 PS	Pending
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 515 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Alpine

A110 S 292

3,76kg/PSVerhältnis besser um 0,54 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	296 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	A110 S 292
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,45 s für den S 580 e 4MATIC. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 296 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 149 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der S 580 e 4MATIC erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der A110 S 292 weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,47 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 22,40 s, mit nur 0,24 s Vorsprung. Der S 580 e 4MATIC schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der S 580 e 4MATIC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.