Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 e 4MATIC W223 (4,45 s vs 4,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 580 e 4MATIC W223 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,18 s | 4,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−0,23 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,40 s−0,63 s | 23,03 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PSbestes Verhältnis | 4,62 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | Model X 100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,92 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 15,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,40 s | 23,03 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,45 s gegenüber 4,64 s für den Model X 100D. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 149 km/h gegen 148 km/h des Model X 100D. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,54 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 22,40 s gegenüber 23,03 s, mit 0,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und Model X 100D sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,30 kg/PS vs 4,62 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 585 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. Model X 100D: 532 PS, Verhältnis 4,62 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. Model X 100D: 250 km/h.