Auf 0–100 km/h gewinnt 220i Convertible F22 (7,69 s vs 8,32 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| V 300 d 4MATIC | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,69 s+0,63 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 15,61 s+0,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 28,82 s+0,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 220 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 8,37 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | V 300 d 4MATIC | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 42,74 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 28,82 s |
| Vmax | 210 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 220i Convertible 100 km/h in 7,69 s gegenüber 8,32 s für den V 300 d 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i Convertible 0,63 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i Convertible mit 115 km/h gegen 114 km/h des V 300 d 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i Convertible die Linie in 15,61 s gegenüber 16,03 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 220i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 220i Convertible in 28,82 s gegenüber 29,55 s, mit 0,73 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC auf 217 km/h, der 220i Convertible auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 220i Convertible F22 (7,69 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V 300 d 4MATIC: 245 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 220i Convertible F22: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.