Auf 0–100 km/h gewinnt E 220 d W214 (7,59 s vs 8,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| V 300 d 4MATIC | E 220 d W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,59 s+0,73 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 15,52 s+0,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 28,12 s+1,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 236 km/h−26 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PSbestes Verhältnis | 9,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | V 300 d 4MATIC | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,60 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,83 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,41 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 31,90 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 15,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 28,12 s |
| Vmax | 210 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der E 220 d 100 km/h in 7,59 s gegenüber 8,32 s für den V 300 d 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 220 d 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E 220 d mit 118 km/h gegen 114 km/h des V 300 d 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 220 d die Linie in 15,51 s gegenüber 16,03 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der E 220 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 220 d in 28,12 s gegenüber 29,55 s, mit 1,43 s Vorsprung.
Der V 300 d 4MATIC verfügt über Allradantrieb (AWD), während der E 220 d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC auf 217 km/h, der E 220 d auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 9,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt E 220 d W214 (7,59 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V 300 d 4MATIC: 245 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. E 220 d W214: 197 PS, Verhältnis 9,49 kg/PS.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. E 220 d W214: 236 km/h.