MG HS 1.5T DCT FWD vs Bmw 218i Convertible : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
MG HS 1.5T DCT FWD vs Bmw 218i Convertible: Chronik eines Drag Race bei 207 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 218i Convertible 100 km/h in 9,16 s gegenüber 9,21 s für den MG HS 1.5T DCT FWD. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Convertible mit 111 km/h gegen 114 km/h des MG HS 1.5T DCT FWD. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i Convertible die Linie in 16,67 s gegenüber 16,94 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der MG HS 1.5T DCT FWD erreicht das Limit bei 190 km/h, während der Bmw 218i Convertible weiter auf 207 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,16 s gegenüber 0,27 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i Convertible in 30,26 s gegenüber 30,39 s, mit nur 0,12 s Vorsprung. Der MG HS 1.5T DCT FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der MG HS 1.5T DCT FWD 162 PS, 250 Nm und 1.485 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw 218i Convertible. Dennoch startet der Bmw 218i Convertible schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw 218i Convertible einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MG HS 1.5T DCT FWD auf 190 km/h, der Bmw 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,17 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
MG MG HS 1.5T DCT FWD and Bmw 218i Convertible are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.