MG HS 1.5T DCT FWD vs Bmw 218i Convertible : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
MG HS 1.5T DCT FWD vs Bmw 218i Convertible: crónica de un drag race a 207 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 218i Convertible alcanza los 100 km/h en 9,16 s frente a 9,21 s del MG HS 1.5T DCT FWD. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 218i Convertible va a 111 km/h contra 114 km/h del MG HS 1.5T DCT FWD. La diferencia es de 0,44 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i Convertible cruza la línea en 16,67 s frente a 16,94 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El MG HS 1.5T DCT FWD se queda en 190 km/h mientras el Bmw 218i Convertible sigue acelerando hacia 207 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,16 s frente a 0,27 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw 218i Convertible termina en 30,26 s frente a 30,39 s, con solo 0,12 s de ventaja. El MG HS 1.5T DCT FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el MG HS 1.5T DCT FWD acumula 162 cv, 250 Nm y 1485 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw 218i Convertible. Sin embargo, el Bmw 218i Convertible sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw 218i Convertible dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el MG HS 1.5T DCT FWD a 190 km/h, el Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,17 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,87 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
MG MG HS 1.5T DCT FWD and Bmw 218i Convertible are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.