Auf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 8,36 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 5 Long Range FWD | ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,35 s+1,01 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,50 s+0,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s−0,06 s | 29,13 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 185 km/h+25 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,33 kg/PSbestes Verhältnis | 8,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 5 Long Range FWD | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 18,97 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s | 29,13 sknapper Abstand |
| Vmax | 185 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 8,36 s für den 5 Long Range FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro mit 121 km/h gegen 121 km/h des 5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro die Linie in 15,50 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der ID.3 Pro erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 5 Long Range FWD weiter beschleunigt auf 185 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,74 s geschrumpft.
Bei etwa 980 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 5 Long Range FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 5 Long Range FWD die Strecke in 29,07 s gegenüber 29,13 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 5 Long Range FWD auf 185 km/h, der ID.3 Pro auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,33 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,50 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 8,36 s).
5 Long Range FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
5 Long Range FWD: 204 PS, Verhältnis 8,33 kg/PS. ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
5 Long Range FWD: 185 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.