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MINI Cooper C FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper C FWD | Clio 5 1.3 TCe 140 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 9,17 s | 1,47 s · Cooper C FWD |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 16,86 s | 1,18 s · Cooper C FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,07 s | 29,94 s | 1,87 s · Cooper C FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · Cooper C FWD |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PS | 8,54 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper C FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper C FWD | Clio 5 1.3 TCe 140 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,55 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 6,87 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 9,17 s |
| 0–120 km/h | 10,14 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 17,52 s | 21,25 s |
| 0–200 km/h | 32,20 s | 45,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 16,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,07 s | 29,94 s |
| Vmax | 230 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 165 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | I4 |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 196 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 7-speed (dual clutch) |
Beim Start erreicht der Cooper C FWD 100 km/h in 7,70 s gegenüber 9,17 s für den Clio 5 1.3 TCe 140. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper C FWD 1,47 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper C FWD mit 122 km/h gegen 115 km/h des Clio 5 1.3 TCe 140. Der Abstand beträgt 0,88 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper C FWD die Linie in 15,67 s gegenüber 16,85 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cooper C FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper C FWD in 28,06 s gegenüber 29,94 s, mit 1,87 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Clio 5 1.3 TCe 140 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,47 kg/PS vs 8,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,97 Sekunden. Der Unterschied von 1,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper C FWD (7,70 s vs 9,17 s).
Cooper C FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,70 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper C FWD: 156 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. Clio 5 1.3 TCe 140: 140 PS, Verhältnis 8,54 kg/PS.
Cooper C FWD: 230 km/h. Clio 5 1.3 TCe 140: 210 km/h.