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MINI Cooper S FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper S FWD | 120d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,38 s | 0,58 s · Cooper S FWD |
| 400 m stehender Start | 14,87 s | 15,41 s | 0,54 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 27,90 s | 1,50 s · Cooper S FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 231 km/h | 9 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 5,78 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper S FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper S FWD | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,87 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 5,29 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 14,27 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 32,84 s |
| 400 m stehender Start | 14,87 s | 15,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 27,90 s |
| Vmax | 240 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,38 s für den 120d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 120d zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Cooper S FWD mit 131 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,86 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,40 s gegenüber 27,90 s, mit 1,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 231 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 231 km/h begrenzt, erreicht der 120d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,78 kg/PS vs 7,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,80 s vs 7,38 s).
Cooper S FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper S FWD: 192 PS, Verhältnis 5,78 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
Cooper S FWD: 240 km/h. 120d F40: 231 km/h.