Sur 0–100 km/h, 208 GTi 30th 208 gagne (6,55 s vs 6,56 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 208 GTi 30th 208 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,01 s | 6,56 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−0,06 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 26,03 s+0,07 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PSbestes Verhältnis | 5,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 4,99 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,56 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,41 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 13,79 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 22,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,62 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 26,03 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 235 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 163 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der 208 GTi 30th 208 100 km/h in 6,55 s gegenüber 6,56 s für den Cooper S FWD. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 208 GTi 30th 208 mit 133 km/h gegen 132 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 GTi 30th 208 die Linie in 14,56 s gegenüber 14,62 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 208 GTi 30th 208 erreicht das Limit bei 235 km/h, während der Cooper S FWD weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.
Bei etwa 787 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Cooper S FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 15 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD die Strecke in 26,02 s gegenüber 26,10 s. Der Delta von 0,07 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,59 kg/PS vs 5,86 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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208 GTi 30th 208 passe de 0 à 100 km/h en 6,55 secondes (simulation calibrée).
208 GTi 30th 208 : 208 PS, ratio 5,59 kg/PS. Cooper S FWD : 204 PS, ratio 5,86 kg/PS.
208 GTi 30th 208 : 235 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.