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MINI Countryman S ALL4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Countryman S ALL4 | 520d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,10 s | 0,23 s · 520d G30 |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,17 s | 0,20 s · 520d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s | 27,95 s | 0,04 s · 520d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 235 km/h | 1 km/h · Countryman S ALL4 |
| Leistungsgewicht | 8,50 kg/PS | 8,82 kg/PS | bestes Verhältnis · Countryman S ALL4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Countryman S ALL4 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,10 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s · knapper Abstand | 10,06 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 34,52 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s | 27,95 s · knapper Abstand |
| Vmax | 236 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 675 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,10 s gegenüber 7,33 s für den Countryman S ALL4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 118 km/h gegen 120 km/h des Countryman S ALL4. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,16 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 520d in 27,95 s gegenüber 27,99 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der Countryman S ALL4 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der 520d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,50 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,10 s vs 7,33 s).
Countryman S ALL4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman S ALL4: 204 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
Countryman S ALL4: 236 km/h. 520d G30: 235 km/h.