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MINI John Cooper Works FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,21 s
8,75 s
| Messgröße | John Cooper Works FWD | 318d Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,75 s | 2,54 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m stehender Start | 14,26 s | 16,26 s | 2,00 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s | 30,02 s | 4,72 s · John Cooper Works FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h | 217 km/h | 34 km/h · John Cooper Works FWD |
| Leistungsgewicht | 5,09 kg/PS | 10,50 kg/PS | bestes Verhältnis · John Cooper Works FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | John Cooper Works FWD | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | 49,93 s |
| 400 m stehender Start | 14,26 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s | 30,02 s |
| Vmax | 251 km/h | 217 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 8,75 s für den 318d Touring. Der Abstand von 2,54 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 110 km/h des 318d Touring. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 2,00 s entspricht etwa 73 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 30,02 s, mit 4,73 s Vorsprung.
Elektronisch auf 217 km/h begrenzt, erreicht der 318d Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,09 kg/PS vs 10,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 2,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 8,75 s).
John Cooper Works FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS. 318d Touring G20: 150 PS, Verhältnis 10,50 kg/PS.
John Cooper Works FWD: 251 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.