Nissan Leaf 40kWh ZE1 vs Ford Puma EcoBoost 125 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Leaf 40kWh ZE1 vs Puma EcoBoost 125: Chronik eines Drag Race bei 184 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Leaf 40kWh ZE1 100 km/h in 8,05 s gegenüber 9,92 s für den Puma EcoBoost 125. Das sofort verfügbare Drehmoment von 320 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leaf 40kWh ZE1 1,87 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Leaf 40kWh ZE1 mit 116 km/h gegen 107 km/h des Puma EcoBoost 125. Der Abstand beträgt 0,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leaf 40kWh ZE1 die Linie in 16,03 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 1,25 s entspricht etwa 45 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Leaf 40kWh ZE1 erreicht das Limit bei 144 km/h, während der Puma EcoBoost 125 weiter auf 184 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,42 s gegenüber 1,25 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Leaf 40kWh ZE1 in 31,05 s gegenüber 31,78 s, mit nur 0,74 s Vorsprung. Der Puma EcoBoost 125 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 144 km/h begrenzt, erreicht der Leaf 40kWh ZE1 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,89 Sekunden. Der Unterschied von 1,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Nissan Leaf 40kWh ZE1 has a clear edge over the Ford Puma EcoBoost 125 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.