Nissan Leaf 40kWh ZE1 vs Ford Puma EcoBoost 125 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 91%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 91 %.
Leaf 40kWh ZE1 vs Puma EcoBoost 125 : chronique d’un drag race à 184 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Leaf 40kWh ZE1 passe les 100 km/h en 8,05 s contre 9,92 s pour la Puma EcoBoost 125. Le couple instantané de 320 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Leaf 40kWh ZE1 a 1,87 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Leaf 40kWh ZE1 roule à 116 km/h contre 107 km/h pour la Puma EcoBoost 125. L’écart est de 0,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Leaf 40kWh ZE1 franchit la ligne en 16,03 s contre 17,29 s. L’écart de 1,25 s représente environ 45 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Leaf 40kWh ZE1 plafonne à 144 km/h tandis que la Puma EcoBoost 125 continue d’accélérer vers 184 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,42 s contre 1,25 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Leaf 40kWh ZE1 termine en 31,05 s contre 31,78 s, avec seulement 0,74 s d’avance. La Puma EcoBoost 125 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 144 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,89 secondes. La différence de 1,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Nissan Leaf 40kWh ZE1 affiche un avantage net sur le Ford Puma EcoBoost 125 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.