Sur 0–100 km/h, 2008 PureTech 130 EAT8 gagne (9,72 s vs 10,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Captur E-Tech Hybrid 145 | 2008 PureTech 130 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,72 s+0,40 s |
| 400 m stehender Start | 17,57 s | 17,29 s+0,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s | 30,64 s+0,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 172 km/h | 218 km/h−46 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,76 kg/PSbestes Verhältnis | 9,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Captur E-Tech Hybrid 145 | 2008 PureTech 130 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,77 s | 2,71 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 4,63 s | 4,51 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 7,51 s | 7,24 s |
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,72 s |
| 0–120 km/h | 13,53 s | 12,96 s |
| 0–160 km/h | 24,91 s | 22,90 s |
| 0–200 km/h | — | 46,28 s |
| 400 m stehender Start | 17,57 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s | 30,64 s |
| Vmax | 172 km/h | 218 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 145 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic (EAT8) |
Beim Start erreicht der 2008 PureTech 130 EAT8 100 km/h in 9,72 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der 2008 PureTech 130 EAT8 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 2008 PureTech 130 EAT8 mit 112 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2008 PureTech 130 EAT8 die Linie in 17,29 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 2008 PureTech 130 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2008 PureTech 130 EAT8 in 30,63 s gegenüber 31,27 s, mit 0,64 s Vorsprung.
Elektronisch auf 172 km/h begrenzt, erreicht der Captur E-Tech Hybrid 145 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,76 kg/PS vs 9,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Captur E-Tech Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 10,12 secondes (simulation calibrée).
Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 PS, ratio 9,76 kg/PS. 2008 PureTech 130 EAT8 : 131 PS, ratio 9,85 kg/PS.
Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h. 2008 PureTech 130 EAT8 : 218 km/h.