Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or Honda HR-V e:HEV: which has more power?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 produces 145 hp and 205 Nm torque vs 253 Nm, versus 129 hp for Honda HR-V e:HEV. Renault Captur E-Tech Hybrid 145 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or the Honda HR-V e:HEV?

Honda HR-V e:HEV is faster with a 0-100 km/h in 9.6s vs 10.2s for Renault Captur E-Tech Hybrid 145, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or the Honda HR-V e:HEV?

Honda HR-V e:HEV has a clear edge over the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or Honda HR-V e:HEV: which has more power?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 has about 10% more power than the Honda HR-V e:HEV. On torque, Honda HR-V e:HEV also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Honda HR-V e:HEV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Honda HR-V e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultHybridSchneller

Captur E-Tech Hybrid 145

145 PS · 205 Nm · 1,415 kg · 2022

HondaHybrid

HR-V e:HEV

129 PS · 253 Nm · 1,380 kg · 2021

	Captur E-Tech Hybrid 145	HR-V e:HEV
0–100 km/h	10,12 s	9,75 s+0,37 s
400 m stehender Start	17,57 s	17,17 s+0,40 s
1.000 m stehender Start	31,28 s−0,07 s	31,35 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	172 km/h+2 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	9,76 kg/PSbestes Verhältnis	10,70 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultHybridCaptur E-Tech Hybrid 145

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaHybridHR-V e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Captur E-Tech Hybrid 145	HR-V e:HEV
0–30 km/h	2,77 s	2,19 s
0–50 km/h	4,63 s	3,71 s
0–80 km/h	7,51 s	6,88 s
0–100 km/h	10,12 s	9,75 s
0–120 km/h	13,53 s	13,75 s
0–160 km/h	24,91 s	27,43 s
400 m stehender Start	17,57 s	17,17 s
1.000 m stehender Start	31,28 s	31,35 sknapper Abstand
Vmax	172 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Captur E-Tech Hybrid 145

9,76kg/PSVerhältnis besser um 0,94 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	145 PS	Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16)
Drehmoment	205 Nm
Gewicht	1 415 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Multi-mode automatic (E-Tech)

Honda

HR-V e:HEV

10,70kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	129 PS	Pending
Drehmoment	253 Nm
Gewicht	1 380 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der HR-V e:HEV 100 km/h in 9,75 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der HR-V e:HEV 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der HR-V e:HEV mit 108 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der HR-V e:HEV die Linie in 17,17 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 170 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 170 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der Captur E-Tech Hybrid 145 die Strecke in 31,27 s gegenüber 31,35 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Captur E-Tech Hybrid 145 und HR-V e:HEV sind auf 172 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,76 kg/PS vs 10,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.