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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,78 s
| Messgröße | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 308 PureTech 130 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,78 s | 1,05 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 400 m stehender Start | 16,40 s | 17,34 s | 0,94 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 1.000 m stehender Start | 29,70 s | 30,64 s | 0,94 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 217 km/h | 37 km/h · 308 PureTech 130 |
| Leistungsgewicht | 8,56 kg/PS | 9,31 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | - | 45,99 s |
| 400 m stehender Start | 16,40 s | 17,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,70 s | 30,64 s |
| Vmax | 180 km/h | 217 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 160 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed automatic (EAT6) |
Beim Start erreicht der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 100 km/h in 8,73 s gegenüber 9,78 s für den 308 PureTech 130. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 mit 114 km/h gegen 113 km/h des 308 PureTech 130. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 die Linie in 16,39 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 in 29,70 s gegenüber 30,64 s, mit 0,94 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (217 km/h) holt der 308 PureTech 130 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,56 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (8,73 s vs 9,78 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 PS, Verhältnis 8,56 kg/PS. 308 PureTech 130: 131 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.