Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,73 s vs 9,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A5 Avant | 508 THP 160 EAT6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s−1,86 s | 9,59 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s−1,50 s | 17,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s−1,50 s | 30,12 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+14 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,00 kg/PS | 8,68 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A5 Avant | 508 THP 160 EAT6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 7,34 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 9,59 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 12,45 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 21,10 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 39,22 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 17,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 30,12 s |
| Vmax | 240 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed automatic EAT6 |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 7,73 s gegenüber 9,59 s für den 508 THP 160 EAT6. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Avant 1,86 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Avant mit 117 km/h gegen 115 km/h des 508 THP 160 EAT6. Der Abstand beträgt 1,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 15,68 s gegenüber 17,18 s. Der Abstand von 1,50 s entspricht etwa 59 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant in 28,61 s gegenüber 30,11 s, mit 1,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der A5 Avant in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,00 kg/PS vs 8,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,22 Sekunden. Der Unterschied von 1,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,73 s vs 9,59 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 PS, ratio 9,00 kg/PS. 508 THP 160 EAT6 : 163 PS, ratio 8,68 kg/PS.
A5 Avant : 240 km/h. 508 THP 160 EAT6 : 226 km/h.