Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 leads by 0.42 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 0.12 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: Chronik eines Drag Race bei 226 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 100 km/h in 9,18 s gegenüber 9,59 s für den 508 THP 160 EAT6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 mit 113 km/h gegen 115 km/h des 508 THP 160 EAT6. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 die Linie in 16,76 s gegenüber 17,18 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 508 THP 160 EAT6 weiter beschleunigt auf 226 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,26 s geschrumpft.
Bei etwa 885 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 508 THP 160 EAT6 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 46 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 508 THP 160 EAT6 die Strecke in 30,11 s gegenüber 30,23 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,68 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,59 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 has a clear edge over the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.