Auf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 4,47 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 2013 Panamera GTS 970.1 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 3,92 s+0,56 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 11,97 s+0,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 21,76 s+1,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h+8 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PS | 3,65 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 2013 Panamera GTS 970.1 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,89 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 21,76 s |
| Vmax | 280 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,48 s für den 2013 Panamera GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 147 km/h des 2013 Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 22,94 s, mit 1,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (280 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 288 km/h begrenzt, erreicht der 2013 Panamera GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 4,47 s).
2013 Panamera GTS 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
2013 Panamera GTS 970.1: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
2013 Panamera GTS 970.1: 280 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.