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Porsche 2013 Panamera GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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4,71 s
| Messgröße | 2013 Panamera GTS | 540d xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,71 s | 0,24 s · 2013 Panamera GTS |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 13,00 s | 0,31 s · 2013 Panamera GTS |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 23,67 s | 0,72 s · 2013 Panamera GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PS | 5,66 kg/PS | bestes Verhältnis · 2013 Panamera GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 2013 Panamera GTS | 540d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,17 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,94 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,37 s · knapper Abstand | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,71 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 6,36 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 17,56 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 13,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 23,67 s |
| Vmax abgeregelt | 280 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 925 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 2013 Panamera GTS 100 km/h in 4,48 s gegenüber 4,71 s für den 540d xDrive Touring. Der Abstand von 0,24 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 2013 Panamera GTS mit 147 km/h gegen 141 km/h des 540d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2013 Panamera GTS die Linie in 12,69 s gegenüber 12,99 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 2013 Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2013 Panamera GTS in 22,94 s gegenüber 23,67 s, mit 0,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h, der 540d xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 5,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 2013 Panamera GTS (4,47 s vs 4,71 s).
2013 Panamera GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
2013 Panamera GTS: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. 540d xDrive Touring G30: 340 PS, Verhältnis 5,66 kg/PS.
2013 Panamera GTS: 280 km/h. 540d xDrive Touring G30: 250 km/h.