Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 (4,04 s vs 4,47 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 2013 Panamera GTS 970.1 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,04 s+0,43 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 11,98 s+0,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 21,53 s+1,42 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h | 303 km/h−23 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PS | 3,66 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 2013 Panamera GTS 970.1 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,16 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,94 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 5,18 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 8,10 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 12,39 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 11,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 21,53 s |
| Vmax | 280 km/h | 303 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4S Cabriolet 100 km/h in 4,05 s gegenüber 4,48 s für den 2013 Panamera GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4S Cabriolet 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4S Cabriolet mit 158 km/h gegen 147 km/h des 2013 Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4S Cabriolet die Linie in 11,98 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4S Cabriolet in 21,53 s gegenüber 22,94 s, mit 1,41 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h, der 911 Carrera 4S Cabriolet auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 3,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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2013 Panamera GTS 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
2013 Panamera GTS 970.1: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2: 426 PS, Verhältnis 3,66 kg/PS.
2013 Panamera GTS 970.1: 280 km/h. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2: 303 km/h.