Auf 0–100 km/h gewinnt 2013 Panamera GTS 970.1 (4,47 s vs 4,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 2013 Panamera GTS 970.1 | Cayenne S Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−0,29 s | 4,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s−0,25 s | 12,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s−0,64 s | 23,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h+18 km/h | 262 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis | 5,10 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 2013 Panamera GTS 970.1 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,20 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,00 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,42 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 12,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 23,59 s |
| Vmax | 280 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der 2013 Panamera GTS 100 km/h in 4,48 s gegenüber 4,76 s für den Cayenne S Coupe. Der Abstand von 0,29 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 2013 Panamera GTS mit 147 km/h gegen 143 km/h des Cayenne S Coupe. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2013 Panamera GTS die Linie in 12,69 s gegenüber 12,94 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 2013 Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2013 Panamera GTS in 22,94 s gegenüber 23,58 s, mit 0,64 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h, der Cayenne S Coupe auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 5,10 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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2013 Panamera GTS 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
2013 Panamera GTS 970.1: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS.
2013 Panamera GTS 970.1: 280 km/h. Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h.