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Porsche 2023 911 Sport Classic 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,60 s
| Messgröße | 2023 911 Sport Classic 992 | Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,60 s | 1,55 s · 2023 911 Sport Classic 992 |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 13,86 s | 1,97 s · 2023 911 Sport Classic 992 |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s | 25,21 s | 4,10 s · 2023 911 Sport Classic 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h | 252 km/h | 57 km/h · 2023 911 Sport Classic 992 |
| Leistungsgewicht | 2,85 kg/PS | 5,15 kg/PS | bestes Verhältnis · 2023 911 Sport Classic 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 2023 911 Sport Classic 992 | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 11,49 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s | 25,21 s |
| Vmax | 309 km/h | 252 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 551 PS | B6 |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 1 573 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der 2023 911 Sport Classic 100 km/h in 4,05 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 2023 911 Sport Classic 1,55 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 2023 911 Sport Classic mit 159 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2023 911 Sport Classic die Linie in 11,89 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 1,97 s entspricht etwa 88 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 2023 911 Sport Classic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 226 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2023 911 Sport Classic in 21,11 s gegenüber 25,21 s, mit 4,10 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 2023 911 Sport Classic auf 314 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,85 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 1,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 2023 911 Sport Classic 992 (4,05 s vs 5,60 s).
2023 911 Sport Classic 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
2023 911 Sport Classic 992: 551 PS, Verhältnis 2,85 kg/PS. Boxster: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
2023 911 Sport Classic 992: 309 km/h. Boxster: 252 km/h.