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Porsche 718 Boxster GTS PDK
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,98 s
| Messgröße | 718 Boxster GTS PDK | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,77 s | 0,79 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 12,81 s | 0,92 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 22,89 s | 1,49 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 289 km/h | 1 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Leistungsgewicht | 3,85 kg/PS | 4,13 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster GTS PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster GTS PDK | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s · knapper Abstand | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 14,89 s |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 22,89 s |
| Vmax | 290 km/h | 289 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 4,77 s für den 911 Carrera (Manual). Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS PDK 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS PDK mit 159 km/h gegen 148 km/h des 911 Carrera (Manual). Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 12,81 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS PDK in 21,39 s gegenüber 22,88 s, mit 1,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (290 vs 289 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 718 Boxster GTS PDK und 911 Carrera (Manual) sind auf 290 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,85 kg/PS vs 4,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,77 s).
718 Boxster GTS PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS. 911 Carrera (Manual) 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS.
718 Boxster GTS PDK: 290 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1: 289 km/h.