Porsche 718 Boxster S vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,16 s für den 718 Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 157 km/h des 718 Boxster S. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,06 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der A110 GT 300 erreicht das Limit bei 272 km/h, während der 718 Boxster S weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei etwa 805 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 718 Boxster S gleicht seinen Startrückstand dank einer um 13 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster S die Strecke in 21,69 s gegenüber 21,76 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.