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Porsche 718 Boxster S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Boxster S | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,54 s | 0,38 s · 718 Boxster S |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,70 s | 0,64 s · 718 Boxster S |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s | 22,95 s | 1,25 s · 718 Boxster S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 718 Boxster S |
| Leistungsgewicht | 3,87 kg/PS | 4,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster S | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s · knapper Abstand | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s · knapper Abstand | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 718 Boxster S 100 km/h in 4,16 s gegenüber 4,54 s für den Z4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster S 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster S mit 157 km/h gegen 147 km/h des Z4 M40i. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster S die Linie in 12,06 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster S in 21,69 s gegenüber 22,95 s, mit 1,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster S auf 285 km/h, der Z4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 4,54 s).
718 Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS.
718 Boxster S: 285 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.