Auf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 4,26 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Spyder | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 3,92 s+0,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 11,97 s+0,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s−0,27 s | 21,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 310 km/h+38 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,46 kg/PSbestes Verhältnis | 3,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Spyder | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,89 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 5,15 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 8,21 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 11,97 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 21,76 s |
| Vmax | 310 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 454 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,27 s für den 718 Spyder. Der Abstand von 0,35 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 156 km/h des 718 Spyder. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,04 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der A110 GT 300 erreicht das Limit bei 272 km/h, während der 718 Spyder weiter beschleunigt auf 310 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 591 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 718 Spyder gleicht seinen Startrückstand dank einer um 38 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 718 Spyder die Strecke in 21,49 s gegenüber 21,76 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,46 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche 718 Spyder und Alpine A110 GT 300 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 4,26 s).
718 Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Spyder: 420 PS, Verhältnis 3,46 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
718 Spyder: 310 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.